EDITORIAL

Hola  Amigos. 

Siempre en nuestros editoriales tratamos temas que conciernen al transito, o seguridad vial.  En esta oportunidad tomen este tema  como editorial por la importancia que reviste, y luego tendrán otro editorial con los temas de costumbre. Quiero agradecer  a los lectores de nuestro Informativo Virtual semanal, la gran colaboración que están demostrando para con este informativo. 

Gracias  a todos  sin excepción.

NO VOLVEREMOS A VERLO MARTE A TIRO DE PIEDRA

Miren esto...

Miren esto, creo que muchos no van a dormir demasiado en agosto.

En los meses de Junio y Julio la Tierra tendrá el encuentro más cercano con Marte, 

esto culminará en el acercamiento más grande de que se tenga referencia en la historia, entre éstos dos planetas.

§La siguiente vez que Marte estará tan cerca de la tierra será en el año 2287.

§Esto es debido a la gravedad de Júpiter que afectará la órbita de Marte. 

Los astrónomos están seguros de  que esto es lo que hará que Marte se acerque a la 

Tierra cosa que no ha sucedido en los últimos cinco mil años. 

Y pueden pasar 60,000 años antes de que suceda de nuevo.

El encuentro culminará el 27 de agosto cuando Marte se acercará a la tierra a una 

distancia de 34.649.589 millones de kilómetros.

§Estará cercano a la luna y se verá como un objeto sumamente brillante en el cielo, 

aún más que la luna. Los planetas se atraerán a una magnitud de -2.9 y aparecerá con 

un arco de magnitud 25.11 segundos..

§Con un modesto poder de 75 > de magnificación.

  

         

Marte será fácil de ubicar. A principios de agosto se elevará en el horizonte alrededor de las 10 p.m. Y alcanzará su punto más alto alrededor de las 3 a.m. 

Para finales de agosto, que será cuando los dos planetas estén más cercanos uno del otro, Marte se elevará al caer la noche y alcanzará su punto más alto alrededor de las 12.30 a.m.. Lo cual es muy conveniente para ser observado.

Será algo que la humanidad no ha visto antes en la historia registrada, así que marquen en su calendario el observar a Marte durante el mes de agosto y lo verán progresivamente más brillante y cercano a la tierra día a día, a lo largo de todo el mes. 

Comparte esta información con tus familiares, amigos ya que será un evento único.
Ninguno de nosotros, ni nuestros hijos o nietos vivirán lo suficiente para poder ver éste fenomeno nuevamente. 

   

EDITORIAL

Escribe  Lucho Yzusqui.

La inseguridad en el Peru esta creciendo dia a dia y nadie esta libre de un asalto en el momento menos Pensado.Este editorial que fuera publicado en la  Revista el Mundo del Automóvil, edición 296, y escrito Por un especialista en la materia, nos  da una serie de Pautas o consejos para librarnos de un hecho   tan desagradable que muchas veces tiene  hasta fatales consecuencias. 

SEGURIDAD EN PUERTAS DE GARAGES

El estacionamiento de su casa o el común de su edificio donde usted vive debe ser un sitio muy iluminado incluyendo el área del portón y debe permanecer así hasta que salga el sol al día siguiente.

Si usted tiene garaje, haga lo posible para instalar una puerta accionada electricamente preferiblemente con control remoto. Hay otra opción donde el control es manejado por los guardianes de recepción y tenemos unas claves en caso de emergencia.

No estacione en la calle y si por una emergencia debe hacerlo, prefiera los estacionamimetos vigilados o lugares bien iluminados. Sobretodo trate de no estacionar en lugares oscuros o aislados cuando usted regrese a buscar el vehículo, los delincuentes se tardan un minuto en llevarselo.

Antes de llegar al estacionamiento de su casa o edificio tenga sus llaves o control en la mano para no tener que distraerse buscándolos en su bolso, cartera o guantera, recuerde en ese momento usted esta vulnerable al ataque de un delincuente que lo aceche y por ello debe poner especial cuidado a su  entorno. si los delincuentes te apuntan con armas de fuego no trate de defender su vehículo, su vida esta primero.

Evite en lo posible identificar su estacionamiento que le corresponde en su edificio con el mismo numero que identifica su apartamento. La ausencia de su vehículo los fines de semana o feriados o en época de vacaciones puede resultar un indicio que utilizan los delincuentes para suponer que el apartamento identificado esta deshabilitado.

Verifique que cerca de las puertas de su estacionamiento no hayan vehiculos estacionados con mas de una persona en su interior o con actitudes sospechosas o desconocidas merodeando o cualquier otra cosa que llame su atención, sobre todo si es de noche, si algo le parece sospechoso, no se detenga, siga de largo y no entre hasta no tener clara la situacion. 

asegures que no lo vengan siguiendo al momento de entrar a su garaje, mucho menos si la entrada es a traves de una puerta accionada electricamente y que corresponda al estacionamiento de un edificio. Lo ideal es que solamente entre usted y su vehículo, comentelo con sus vecinos para que todos hagan lo mismo.

Manténgase especialmente alerta cuando entre o salga de estacionamientos públicos de multiples niveles, observe a las personas que se acercan a usted, trate de intuir una actitud agresiva o una conducta nerviosa, desconfíen de personas que tratan de ocultar su rostro o sus manos, esos datos nos pueden alertar sobre posibles sospechosos.

Confie siempre en sus instintos y mantengase a la defensiva cunado algo le parezca raro o fuera de lugar. Finalmente, recordemos que no basta una casa segura, seamos solidarios y conversemos con nuestros vecinos sobre temas de seguridad preventiva.  

NOTA EDITORIAL

Escribe Lucho Yzusqui

Se acaba de anunciar que a partir del mes de Julio, las avenidas Arenales y Petit Thouars, serán de uso exclusivo para los taxis y autos particulares, en una palabra se siguen haciendo experimentos, para ver si dan resultados o no, ello es producto de la improvisación que en materia de transito, seguridad vial y transporte en general, se tiene en el País.

Quiero así mismo aprovechar de esta oportunidad, para saludar a todos los que conforman  la gran familia de el Diario el Comercio, decano de la prensa peruana, al cumplir hoy 175 anos de vigencia en el Perú. A todos sus  ejecutivos y personal en pleno mis buenos deseos y mejores augurios, para que alcancen y superen con el mismo éxito  los Doscientos  años de existencia y mas. Volviendo a ambos temas hago copia  de un articulo que ha escrito en el Comercio sobre los problemas del transito  el popular y versado en el tema  Don Pedro Pablo mas conocido como PPK.  En el hace análisis de los problemas, a la vez que emite  una serie de aportes que tienden a solucionar en parte, los graves  problemas existentes en este rubro nacional. Debo  expresar que PPK también nos brinda una serie de columnas  sobre temas  afines  en la  edición mensual de nuestra revista el Mundo del Automóvil.

He aqui la nota que  reproducimos y que aparece en el portal virtual del Comercio.

• Pedro Pablo Kuczynski
• Economista

El Perú enfrenta una verdadera crisis de transporte vehicular. Cada año estamos agregando casi 200 mil nuevos vehículos en el Perú, la mayoría de ellos en Lima, mientras que los vehículos viejos se siguen acumulando.  En el 2000, en cambio, se vendieron en el Perú solo 12 mil vehículos nuevos y nadie previó que hoy esta cifra habría aumentado tanto, por lo que nuestras pistas no se han construido y mantenido a un ritmo suficiente para enfrentar el reto.  Así, tenemos que actualmente hay desesperación de los pasajeros, que pueden demorar horas en llegar a sus trabajos o a sus centros de estudios en las grandes ciudades, especialmente en Lima, y también hay desesperación de los conductores, que se encuentran atracados, violentados por rompemuelles y huecos, y frustrados casi permanentemente. 

A pesar de que el Metropolitano de Lima, que comenzó a funcionar en el 2010, fue un progreso notable para el transporte público, este último es todavía totalmente inadecuado. En las últimas semanas se han publicitado las infracciones de tránsito de varios transportistas que tienen pendientes millones de soles de papeletas, pero siguen circulando impunemente, y enfrentan constantes accidentes. Por otro lado, anualmente pierden la vida cayéndose a los abismos andinos aproximadamente unos mil pasajeros de buses y camiones. Como la mayoría son en zonas remotas, estas muertes reciben poca publicidad y menos preocupación: imagínense si fueran aviones los que se cayeran a los abismos –entonces sí habría publicidad–.

La  inseguridad en nuestras pistas y carreteras es tal, que el año pasado en el Perú hubo, según la policía, 2.430 muertos en calles y carreteras, incluyendo los mil ya citados.  Esta cifra, que ha ido en aumento cada año, es una de las más altas de América  si tomamos en cuenta el tamaño de nuestra población. Como punto de comparación, en el mismo año España, que tiene seis veces más conductores y vehículos que el Perú, tuvo 1.150 muertes. No se puede subestimar la gravedad de la inseguridad que enfrentamos en nuestras pistas. 

¿Cuál es la solución a todos estos problemas?  Igual que con el tema de seguridad ciudadana, no hay una sola bala mágica que arregle todo.  Pero sí hay un conjunto de medidas que podrían aliviar significativamente la situación. Un ejemplo importante es el caso de Japón. En 1960 Tokio sufría un caos vehicular parecido al del Perú hoy, y el Gobierno Japonés implementó una serie de normas duras. Hoy, a pesar de la densidad demográfica y vehicular, Japón es uno de los países con menor tasa de accidentes en el mundo.  En España, ha ocurrido lo mismo y las muertes por accidentes se han reducido cinco veces en los últimos veinte años, a pesar del aumento del número de vehículos y conductores. En general, lo primero en estos casos es hacer cumplir la ley.  Los infractores persistentes no solo deben perder su brevete, sino también su vehículo. El consumo de alcohol combinado con el manejo de un vehículo debe ser duramente reprimido. 

Entonces, la primera y clara prioridad es hacer cumplir la ley. Para eso necesitamos una policía mejor entrenada, mejor pagada y que no necesite ir a los juzgados cada vez que se discute una papeleta.  Para esto se requieren algunos cambios legales que no son complicados. 

Lo segundo que debemos hacer es introducir algunas reformas elementales en el control del tráfico: una central electrónica de tráfico para todas las grandes ciudades, que coordine los semáforos de acuerdo al tráfico; un nuevo perfil para todas las grandes avenidas para que no tengan bruscos cambios en el número de carriles, que generalmente causan cuellos de botella; castigos drásticos a los que no cumplan las revisiones técnicas; eliminación de todos los rompemuelles innecesarios, salvo los que están frente a un colegio; estricto control de brevetes y del SOAT. Se puede alargar la lista, pero lo más importante es que los conductores entiendan que debe haber disciplina: es fundamental reintroducir la educación cívica en los colegios, pues sin ella no habrá progreso. Tenemos que terminar con la impunidad y la corrupción, y de manera drástica.

Finalmente, debemos seguir promoviendo un transporte público organizado. En el caso de Lima con la construcción del metro, que ya se inició con la línea 1 y que ahora continuará con la línea 2, a pesar de su alto costo. Necesitamos también buscar soluciones económicas que den servicio a las zonas más pobladas de la ciudad. Recordemos que no tenemos dinero para todo. El metro costará probablemente, a los precios de hoy, un mínimo de US$15.000 millones, pero pensemos que también hay otras inversiones muy prioritarias, como el agua potable y el saneamiento, temas en los cuales estamos muy atrasados.  Por esto es necesario que seamos muy cautos y eficientes en estas inversiones gigantescas. En el caso del metro, tendremos además que promover un cambio cultural, de respeto a la propiedad y de promoción de la limpieza, en vez de permitir el caos que se ve en algunos sistemas de otros países inundados de grafitis y de suciedad. 

Hay mucha experiencia en el mundo que sugiere cómo enfrentar estos problemas. El Perú no tiene una alta densidad de vehículos, pero sí sufre de caos vehicular. Entonces, ahora es la oportunidad para cambiar de manera drástica estos defectos, aprovechando el ejemplo de otros países que ya pasaron por estos problemas y los superaron.

Fuente: Diario El Comercio

NOTA EDITORIAL

CUESTA CREERLO..PERO ES LA VERDAD.

Escribe: Lucho Izusqui

La incesante ola de muertes y daños a la propiedad, que dejan  diariamente los accidentes de transito, han obligado a que el gobierno  central y el Ministerio de Transporte y Comunicaciones  intervengan y hagan posible  el cambio de gran parte del reglamento de transito,como única forma de establecer mayores y rigurosas sanciones a los infractores, y especialmente a los  choferes de las diferentes lineas de transportes de pasajeros que operan en la gran Lima, y que hasta el día de hoy siguen haciendo de las suyas, con  los tristes resultados ya conocidos.

Sin ir muy lejos la vapuleada empresa ORIÓN, actualmente investigada, y sancionada por las autoridades chalacas con el único fin de hacerle entender a sus propietarios, que tienen la obligación de cumplir con las leyes que emanan de la autoridad competente, si es que desean seguir operando.

Sin embargo hoy  nos damos con una noticia que  pinta  de cuerpo entero las causas  y por ende sus efectos  de este  álgido problema. 

EL  Ministro del Interior nos expone lo siguiente:       
Albán confirmó que policía no tiene equipos para fiscalizar  indicó que ahora que el MTC ya le dio atribuciones a la PNP, sí tiene sentido esforzarse en equiparlas. Se está trabajando en colocar toda la información actualizada de los choferes y vehículos en una base de datos, conocida como Datatran.

Como se puede observar en las declaraciones del ministro es que ahora si tiene sentido dotar a las fuerzas policiales de transito con los equipos necesarios. Entonces antes no era necesario ni conveniente, esforzarse en darles  lo indispensable para su delicada misión.Por otra parte  la jefatura de  la policía de transito también  coincide con lo anteriormente manifestado  por el Ministro Alban,  y su  Director Ejecutivo expresa:

Carecemos  de un sistema interconectado para que los agentes de tránsito puedan realizar, en tiempo real, las consultas sobre los choferes que hayan superado los 100 puntos permitidos y tampoco tiene los dispositivos necesarios para cumplir de forma eficiente su labor. A ello se suma la falta de policías en las calles de la ciudad. 

Es mas el general Cléver Vidal, director ejecutivo de la Policía de Tránsito, señaló que por ahora no se cuenta con el sistemaDatatran, que permite reunir los datos actualizados de los choferes y vehículos. “Ya se autorizó la adquisición de este sistema y en los próximos meses vamos a implementar la plataforma informática para realizar la verificación de las licencias suspendidas y los puntos de los conductores en tiempo real”, explicó.

Sin embargo, agregó que, por el momento, la policía sigue realizando sus intervenciones a la antigua, utilizando las radios para comunicarse con la central de tránsito.

En cuanto a la  ya famosa EMPRESA ORIÓN,se sabe que La Gerencia de Transporte del Callao  verifico  que la ruta OM-18 de la empresa Orión, que fue suspendida por 30 días, no circule por el tramo Ventanilla-Ateasí mismo se verifico que conductores de otras rutas y empresas de transporte estaban habilitados para trabajar. 

Se pudo comprobar una serie de anomalías, como permisos vencidos carencia de licencia
de conducir las unidades intervenidas fueron  enviada al depósito municipal del primer puerto, mientras que las licencias de los chóferes fueron retenidas.

Orión tiene mas de 4 mil papeletas y debe cerca de 7 millones al SAT esperemos que todas estas noticias de solución sean factibles  y duraderas, de lo contrario seguiremos  con el problema latente y eterno.

Bien dice en uno de sus comentarios del diario el comercio el colega  Pedro Ortiz  Bisso  cuando escribe que Orión es solo una parte del problema y agrega:

" Tampoco se habla de los peatones. Sí, de usted, de sus amigos, de cualquiera de nosotros, que cruzamos las calles como si estuviéramos en una pamplonada, toreando autos, buses y hasta camiones. Que no usamos puentes porque, como diría Jaimito el cartero, adoramos evitar la fatiga, sin importar que ello puede costarnos la vida.

Reordenamiento de rutas, reglamentación, señalética, educación vial, preparación de los choferes, revisiones técnicas, corrupción policial, fotopapeletas, fiscalización. El problema del transporte es demasiado complejo para creer que puede solucionarse solo con aumentar la responsabilidad de las empresas o ajustar las sanciones.

Lima y el Callao deben gobernarse como si fueran una sola unidad, con una entidad autónoma encargada de organizar y fiscalizar el transporte. 

Las medidas anunciadas ayer por el ministro Carlos Paredes son importantes, pero incompletas. Falta una visión integral. Corren el riesgo de convertirse en un parchecito más."

Lo que hace mucha falta en el Perú  es saber lo que significa  la EDUCACIÓN VIAL 

NO OLVIDAR QUE EDUCANDO AL NIÑO  NO ES NECESARIO CASTIGAR AL ADULTO.

NOTA EDITORIAL

DONDE ESTÁN QUE NO LAS VEO

Hace algunos dias, la Sra Alcaldesa de la Municipalidad de Lima asistio al Congreso, para contestar algunas inquietudes relacionadas a su gestión municipal.

Entre preguntas y respuestas, se dio el caso, que la Congresista Alcorta le mostrara unas fotografías en la que aparece  la Alcaldesa Junto al propietario de la  vapuleada empresa Orión.

La Alcaldesa  reconocio las citadas fotos, y manifesto  fue  una visita Que le hizo el Señor Solorzano, y que a la vez fue quien le presento al Propietario de la Empresa Orión.

Pero lo mas importante de todo esto y que motiva el titular de mi editorial es que la Sra Alcaldesa en su discurso, que obra en un vídeo, al referirse a las personas que la habían visitado con motivo de su elección al cargo de la alcaldía de Lima ella expresa , lo siguiente.

Quiero aprovechar de esta visita y agradecer, para dar a conocer a todos los habitantes de Lima que  TODOS LOS BUSES  DE LA EMPRESA SERÁN ESCUELAS  DE ENSEÑANZA VIAL YA QUE TODAS SERÁN EQUIPADAS CON PANTALLAS  DE  TV.

Y EN ELLAS EL MUNICIPIO DE LIMA PONDRÁ LOS TEMAS Y FRASES QUE AYUDARAN Y ENSEÑARAN A TODOS LOS USUARIOS A CONOCER Y RESPETAR LAS LEYES DE TRANSITO ASÍ MISMO DEBO AGREGAR QUE LAS PANTALLAS SERÁN PUESTAS POR LA EMPRESA, Y EL MUNICIPIO SOLO ENTREGARA EL CONTENIDO DE LOS SPOTS. REITERO QUE ESTOS BUSES SERÁN ESCUELAS RODANTES DE ENSEÑANZA VIAL.

Ya va terminar felizmente pronto el mandato de la Sra Villaran , y hasta ahora  no encuentro un solo bus  de Orión y de ninguna otra empresa dedicada al trasnporte publico, que muestre  dichas pantallas  con los mencionados spots de la Alcaldesa. Lo que si existe en todas las unidades de transporte urbano es grandes parlantes que a todo volumen dejan escuchar los ultimos ritmos de la SALSA Y MERENGUES. Y de  Educación Vial  NI PÍO.

Luis Yzusqui

EDITORIAL INFORMATIVO

QUE  HORROR ………………..!!!!!!!!!

Hola Amigos, copio literalmente  una noticia  que  publica el portal del Comercio en internet. Acerca  de la expresión de la Ministra  de Trabajo al enterarse  de la muerte de una mujer discapacitada y trabajadora de su portafolio. La expresión se justifica, no solo en ella, sino en cualquier otro mujer.

No hay derecho para que la gente en Lima este muriendo  EN ESTA FORMA  debido a la prepotente  y desquiciada actitud en el manejo de su  unidades por parte de chóferes, que a pesar de tener  antecedentes, figuran como los poseedores de una larga lista de infracciones, que suman miles de soles, sin que el Municipio, el Ministerio de transportes, y la policía de transito den una clara explicación de estos hechos.

Resulta ahora que la municipalidad de Lima ante esta avalancha de muertes culpe  al Ministerio de transportes   de desidia en sus funciones, por no efectuar sanciones del caso.( ver lineas abajo el juego del gran Boneton). 

Es necesario que el gobierno tome cartas en el asunto, desterrando la inmensa cantidad de organizaciones burocráticas,que solo calientan  la silla  de  sus escritorios, esperando los fines de mes para   cobrar,  por lo que no hacen ni conocen  cual es la solución del problema ..

Ana Jara llamó "desgraciado" a chofer que mató a discapacitada

La ministra de Trabajo no ocultó su indignación por lo ocurrido y se comprometió a poner al responsable "tras las rejas"

Jara anunció todo el apoyo necesario para los deudos de la trabajadora del Mintra fallecida hoy en la avenida Salaverry. (Foto: El Comercio)

Ana Jara no ocultó su indignación por la muerte de la joven discapacitada y trabajadora del Ministerio de Trabajo, Sili Díaz Pinedo, ocurrida esta mañana a causa de la imprudencia del chofer de la Empresa de Transportes Unidos Gerardo Alejandrino Aquino Huacanca.

"A ella la han matado en el frontis del Ministerio de Trabajo y aún cuando haya sido en cualquier lugar, es inaudito que un chofer no espere que el pasajero termine de bajar del ómnibus, que se aleje de la zona donde va a circular para continuar su tránsito. Este desgraciado ha pasado el bus por encima de esta joven. Estoy conmovida", manifestó.

La minista remarcó que el chofer responsable de lo ocurrido tiene un largo historial de papeletas por graves infracciones de tránsito. "Por favor, este asesino me reportan que tiene 44 papeletas de infracción de tránsito y que hace 10 años atropelló a otra persona".

Finalmente, Jara Velásquez expresó sus condolencias a los deudos de Díaz Pinedo y se comprometió a apoyarlos legalmente para que puedan enviar a prisión al responsable de lo ocurrido.

“Vamos a seguir hasta el final para lograr que este señor esté tras las rejas, como deben estar todos los choferes asesinos que están al timón”, concluyó.

Resulta ahora que la municipalidad de Lima, le echa la culpa  de estos  crímenes ocurridos en las pistas de Lima y de todo el Perú, al Ministerio de transportes.

           

Quien es el responsable  en realidad. Nadie lo sabe La ministra de trabajo Ana jara  ha prometido según sus declaraciones  hacer todo  lo posible para que este asesino de las pistas, sea encarcelado.

           

La  indignación de la ministra  se justifica  pero ese hecho no acaba con el  problema de ninguna manera. Lo que si creo  pertinente, es que la  Ministra de trabajo exhorte a su colega de transportes  y a la vez a la Alcaldesa de Lima  Susana Villarán  y a  la interminable fila de entidades  burocráticas que rigen el transito que acabe con esta serie de muertes en las pistas de Lima y en las carreteras del país.

           

Es necesario acotar que si la deuda por infracciones de chóferes de buses, micros  y camiones, así como de muchas empresas del ramo  suman millones, se debe  a que ante las medidas de fuerza que estos ponen ante el municipio, la Alcaldesa opta por transar y ordena que se premie a los  infractores con un descuento  del 50%  y otros del 90%  en el pago de su infracciones. Ese es el resultado de la ineficacia, de la ineficiencia, y de la improvisación  que en  materia de transito, seguridad vial, y  transporte en general  adolece el Perú.

EL GRACIOSO JUEGO DEL GRAN BONETON.

Comienza el juego. Municipalidad de Lima Dice:

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones es el único responsable de que los chóferes con varias papeletas en su haber sigan conduciendo vehículos en las vías capitalinas. Así lo indicó la gerente de Transportes de la Municipalidad de Lima, María Jara Risco.

"La ley es muy clara, el procedimiento para la suspensión y el retiro de licencias de conducir lo dirige el Ministerio de Transportes y Comunicaciones en coordinación con la Policía Nacional. Es ahí donde hay que hacer este ajuste para retirar las licencias de conducir", funcionaria señaló que la comuna capitalina suspendió de forma inmediata la circulación de las unidades involucradas en los accidentes ocurridos en el lapso de las últimas 48 horas. "Cumplamos con cabalidad nuestras funciones poniendo como norte la defensa de la vida", agregó.

En otro momento, Jara Risco cuestionó a los que proponen la creación de una autoridad única que supervise y fiscalice estos temas.

EL MINISTERIO DE TRANSPORTES...CONTESTA… YO SEÑOR…. NO SEÑOR.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) señala que solo es un ente normativo y que la fiscalización del servicio en las vías urbanas es competencia de los gobiernos provinciales. “El municipio debe suspender las licencias de conducir a los choferes que han excedido los 100 puntos”, dice Enrique Medri presidente del Consejo Nacional de Seguridad Vial del MTC.

MUNICIPALIDAD DE LIMA  NO SEÑOR UD LA TIENE

María Jara, gerente de Transporte Urbano de Lima (GTU).  aclara que la Policía de Tránsito, en coordinación con el MTC, tiene la responsabilidad de intervenir a los choferes suspendidos.

MIREN SENORES DEL GRAN BONETON.

Para los expertos en transporte Lino de La Barrera y Paul Concha, los municipios de Lima y Callao tienen herramientas legales para fiscalizar a los choferes, pero no hacen su trabajo. “El SAT [Servicio de Administración Tributaria] tiene facultades coactivas para cobrar las multas, incluso para embargar los bienes de las empresas deudoras”, indica De La Barrera.

FINALMENTE  EL JUEGO ACABA  CON ESTO:

El Ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC), Carlos Paredes Rodríguez, afirmó hoy que en el próximo Consejo de Ministros presentará los cambios normativos necesarios, que permitan endurecer las sanciones de tal forma que los casos de accidentes de tránsito o muertes que ocurran generadas por el transporte público no queden impunes.

A través de un comunicado, el MTC anunció que presentará las modificaciones al DS.040-2008-MTC Reglamento Nacional de Licencias de Conducir y al DS.016-2009-MTC Reglamento Nacional de Tránsito, “Vamos a presentar propuestas para la modificación de las normas, para lograr en el más corto plazo la aprobación del marco legal que el país necesita para sancionar de manera más drástica a los infractores”.

ESPEREMOS SENTADOS, POR QUE PARADOS NOS VAMOS A CANSAR.

BIEN REZA UN DICHO: MUCHAS MANOS EN UN PLATO..CAUSAN ARREBATO.